浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技，还真不敢(bùgǎn)把车往机械车库停。”

“我家小区也(yě)有机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库(kù)’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所(chǎngsuǒ)都能(néng)见到。

然而，现实中一些车主(chēzhǔ)却对机械停车库有些“爱”不起来。

特别是(shì)在一些住宅小区里，车库出现了过道停满车，机械(jīxiè)车位却空空如也的窘境。

小区机械车库(chēkù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转起来(qǐlái)？

这两天，潮新闻记者带着问题走访了(le)杭州一些小区，也听取了行业专家(zhuānjiā)的意见。

小区里的机械车库部分上层车位成(chéng)了“僵尸位”

杭州上城区三里亭附近一小区(xiǎoqū)，地下(dìxià)停车库内全部安装着两层的机械立体停车库。

5月(yuè)7日，记者走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物(záwù)，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近(fùjìn)一小区机械车库上层车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者打过去(guòqù)后，一名业主(yèzhǔ)接起了电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位“老早不用了(le)，拆也拆不掉”。

一名业内人士表示，由于杭州对于新建住宅的(de)停车泊位数量有(yǒu)一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为配套设施一并(yībìng)交付。

有的上层车位还堆放(duīfàng)了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况(zhuàngkuàng)并不少见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了(le)，机械车库变成了负担。”杭州一名业主(yèzhǔ)钱(qián)先生告诉记者，他家所在的小区，交付至今已超过20年。“机械车库老早不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废”之后，现在没有人维护，居民(jūmín)也(yě)不太关心。

目前，他所在(zài)的小区里，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有(yǒu)时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能(néng)用起来或者(huòzhě)拆除，就会多出一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进的(de)困扰与拆不掉的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定(kěndìng)不会去停机械车库的。”

杭州(hángzhōu)市民小徐开(xúkāi)着一辆新能源车，虽然有5年多驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他说，停机械(jīxiè)车库太考验车技了(le)，倒车入库时轮胎很容易蹭到机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命(shǐyòngshòumìng)。“我(wǒ)有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来了，修车花了三四千。”

走访时(shí)，不少车主都表示，不太喜欢把车停入机械车库内(nèi)。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库泊车时要求更精准。

也有一些(yīxiē)车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州姑娘小李说，她在社交平台上(shàng)看过机械车库(chēkù)发生的事故，比如二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库(lìtǐchēkù)升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的浙江(zhèjiāng)诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者(jìzhě)，车主反映的停不进的问题主要与机械车位设计标准(shèjìbiāozhǔn)滞后有关。

“早期的(de)机械车位设计标准参照的是普通家用燃油车，规格(guīgé)偏小，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在(xiànzài)的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车(tíngchē)设备，也对机械车库(chēkù)的整体口碑造成了一定影响。

此外(cǐwài)，有(yǒu)业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易拆除。而且拆除后，会导致车位数量不符合配建(pèijiàn)要求。”

记者注意到，2024年3月1日起施行的(de)浙江省工程建设标准《城市建筑工程(jiànzhùgōngchéng)停车场（库）设置规则和(hé)配建指标标准》中提到，新建(xīnjiàn)住宅建筑不应采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数(shù)不宜超过其配建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械车库不“鸡肋”？专家有话说(shuō)

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划和规范(guīfàn)管理。

在杭州，有的机械(jīxiè)车库利用率较高，而且缓解了周边(zhōubiān)老旧小区停车难的问题。

5月7日傍晚，记者在位于(wèiyú)拱墅区大关西苑的一处立体机械停车库看到(kàndào)，这里的车辆进进出出，停放(tíngfàng)有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的机械车库。记者 谢(xiè)春晖 摄

“停车位(chēwèi)基本都租出去了，主要是租给周边小区居民的。”该立体停车场管理员说(shuō)，他们24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库(lìtǐchēkù)的车位、协助业主取用车。

一位来停车(tíngchē)的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年(ànnián)或按月租赁。

“按年租是4800元一年，月租是500元一月。”业主说，租金比小区内(qūnèi)停车包月(bāoyuè)稍贵一些，但能够确保每天一定有车位停。

梁明表示(biǎoshì)，有的机械(jīxiè)车库设计标准(shèjìbiāozhǔn)有所更新，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并(bìng)进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度多为1.8米，现在(xiànzài)应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨及以上。”

大关西苑(xīyuàn)利用率较高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能化(zhìnénghuà)改造也(yě)有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁(liáng)明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决(jiějué)已有的(de)机械车位变(biàn)“僵尸位”的问题，可以通过更新设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益(jīngjìxiàoyì)。

他建议，从优化定价策略着手，可(kě)适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多车主选择(xuǎnzé)。

此外，他认为改善设施与环境(huánjìng)，加强人员培训与管理也十分重要。

“还(hái)可以引入智能停车管理系统，实现车位预订、在线支付、自动识别车辆等功能，能够实时(shíshí)监控车位的使用状态，管理人员可以根据(gēnjù)数据合理安排车位资源。”